Das Wasserstraßensystem und die nasse Infrastruktur spielen eine entscheidende Rolle für unsere Wirtschaft. Sie bestimmen auch unsere Sicherheit, Wasserqualität und Umwelt. Wir führen Projekte durch, die darauf abzielen, unsere Wasserstraßen und nassen Infrastrukturen zu verwalten und zu verbessern.
In der Vergangenheit bestimmten die natürlichen Bedingungen die Wasserwege. Später kamen alle möglichen Techniken auf, um das Wasserstraßensystem zu verwalten und zu erweitern. Ein bekanntes Beispiel in den Niederlanden ist die Kanalisierung oder Normalisierung der Maas, unter anderem durch den Bau von nasser Infrastruktur wie Dämmen und Schleusen. Der Bau von Kanälen und die Regulierung von Flüssen durch das Anlegen von Buhnen sind ebenfalls bekannte Beispiele.
Das sind Aktivitäten, in denen wir gut sind: die Tiefe der Wasserwege zu erhalten, Sohlen und Ufer zu schützen, Kanäle zu verbreitern und Fischtreppen zu bauen. Sowohl vom Land als auch vom Wasser aus führen wir Projekte durch, die darauf abzielen, unsere Wasserwege und nasse Infrastruktur zu verwalten und zu verbessern.
Mit unserem vielfältigen und spezialisierten Gerätepark, unserem umfassenden Fachwissen im Tiefbau und unserem innovativen Ansatz können wir eine Vielzahl von Projekten in Angriff nehmen. Wir bieten maßgeschneiderte Lösungen. Als leidenschaftliche Wasserbauingenieure tragen wir gerne dazu bei, die Wasserwege und die nasse Infrastruktur zu verbessern, die unsere Vergangenheit geprägt haben und unsere Zukunft gestalten.
Een prachtig en actueel voorbeeld van ons werk is de verruiming van het Julianakanaal tussen Berg en Obbicht. Het kanaal is over een lengte van ongeveer drie kilometer verruimd.
Dit complexe deel van het kanaal heeft een nieuwe waterremmende bodemlaag en bodembescherming gekregen. Daarbij moesten de oostelijke oever en de naastliggende dijk gedeeltelijk worden verplaatst. Een project waarin we onze verschillende expertises hebben benut: baggeren, bodembescherming en droog grondwerk. We gebruikten zowel nat materieel (kraan- en beunschepen) en droog materieel (dumpers en hydraulische kranen).
Een ander voorbeeld van de veelzijdigheid van ons werk is onze bijdrage aan de Selectieve Onttrekking IJmuiden (SOIJ). In dit project werken we mee aan de bouw van een zoutdam. Die zorgt ervoor dat overtollig zoutwater vanuit het Noordzeekanaal terug naar de zee kan stromen.
Wij hebben het waterbouwkundig deel voor onze rekening genomen met inzet van zowel nat als droog materieel. Zo hebben we gebaggerd, oude steenbestortingen verwijderd en een nieuwe bodembescherming aangebracht. Een deel van deze bodembescherming is aangebracht op een diepte van maar liefst drieëntwintig meter. Precisiewerk dat we dankzij een gedetailleerd ontwerp, een beheerste uitvoering en uitgebreide monitoring door onze surveyafdeling met succes hebben uitgevoerd.

Een uniek stukje vakmanschap
Als de zoutdam klaar is, stroomt het zoute water door een opening op een diepte van -16 tot -23 meter NAP. Om de bodem rondom de dam op zijn plek te houden, brengt Van den Herik na het baggeren vijfentwintig hectare aan bodembescherming aan. We gebruiken hiervoor dertien zinkstukken. De grootste hebben een lengte van honderdvijfentwintig meter en een breedte van dertig. We maken de zinkstukken op het land en plaatsen ze daarna op de bodem.
Wir realisieren, verbessern oder ersetzen nicht nur die Infrastruktur am und im Wasser. Wir entfernen auch alte Infrastruktur oder reißen sie ab. Denken Sie an Rohre, Durchlässe, Stege oder Kunstwerke.
Es handelt sich um Spezialaufträge, die maßgeschneiderte Lösungen erfordern, und darin sind wir gut. So haben wir zum Beispiel – zur großen Zufriedenheit des Kunden DPO – kilometerlange alte Ölleitungen des Verteidigungsministeriums sowohl auf dem Hollandsch Diep als auch in der Maas an die Oberfläche gebracht und entfernt.