Rijkswaterstaat beauftragt Van den Herik-Sliedrecht für die nächsten fünf Jahre mit der Instandhaltung und Überwachung der Sohlen der Wasserstraßen in Südholland. Das Ausbaggern ist eine wichtige Aktivität im Rahmen dieses Vertrags. Van den Heriks Ansatz zur Reduzierung der CO2-Emissionen war der entscheidende Faktor bei der Vergabe dieses Auftrags.

Beginn der Arbeiten
Das Gebiet umfasst eine Reihe wichtiger internationaler Transportwege für die Schifffahrt. Einige der Wasserstraßen sind stark frequentiert und werden mit hoher Geschwindigkeit befahren. Ab dem 1. Juli 2024 wird Van den Herik damit beginnen, die Tiefe dieser Schifffahrtskanäle zu pflegen. Der Vertrag umfasst auch die Wartung von sieben Schleusen in Südholland.

Umfang
Der Umfang dieses Leistungsvertrags umfasst die Erhaltung der Tiefe der Fahrrinnen Oude Maas (stromaufwärts der Spijkenisse-Brücke), Dordtse Kil und Hollands Diep einschließlich der Moerdijk-Kreuzung. Ebenfalls in diesem Vertrag enthalten ist die Instandhaltung der Hauptschifffahrtswege Nieuwe Maas, Upper Lower und New Merwede, der Nord- und Hauptwasserstraßen Bergsche Maas, Lek, Amer, Hollandse IJssel und anderer Wasserstraßen Zuiddiepje, Wantij und der Naturschutzgebiete Brabantse- und Zuid-Hollandse Biesbosch in West-Nederland Süd (Süd-Holland). Schließlich müssen sieben Schleusen instand gehalten werden, darunter die Volkerak-Schleusen und die Algera-Schleuse.

Heimspiel für das Unternehmen aus dem ‚Baggerdorf‚
Für das Allround-Wasserbauunternehmen mit Ursprung in Sliedrecht ist diese Arbeit ein Heimspiel. Das 1946 gegründete Familienunternehmen ist u.a. auf Baggerarbeiten spezialisiert. Seit 1986 hat Van den Herik seinen Hauptsitz und einen eigenen Hafen am Ufer des Beneden Merwede.

Umweltkostenindikator (EQI)
Rijkswaterstaat möchte seine CO2-Emissionen und die Auswirkungen, die diese Emissionen haben, minimieren. Das Ziel ist es, bis 2030 klimaneutral zu arbeiten. Der MKI ist dafür ein wichtiges Instrument. Auch für diesen Wartungsvertrag erwies sich der MKI als entscheidender Faktor. Mit dem Umweltkostenindikator berechnet RWS die Umweltauswirkungen von Infrastrukturarbeiten. Je niedriger der Wert ist, desto geringer ist die Umweltbelastung und desto größer ist der Beitrag zur CO2-Reduzierung.

Für jeden Baggerabschnitt und jede Bodenart hat Van den Herik sorgfältig überlegt, welches Gerät die Aufgabe mit den geringsten Emissionen erledigen kann. Das Ergebnis ist ein spezieller Mix von Geräten. Bei diesem Projekt kommen See- (Hopper) und Binnenschifffahrt (Kranschiffe) zusammen, um diese schöne Arbeit zu vollenden.