Het vaarwegenstelsel en de natte infrastructuur spelen een cruciale rol in onze economie. Ze zijn bovendien bepalend voor onze veiligheid, de waterkwaliteit en het milieu. Wij voeren projecten uit die als doel hebben onze vaarwegen en natte infrastructuur te beheren en verbeteren.

Vroeger bepaalden natuurlijke omstandigheden de vaarwegen. Later ontstonden allerlei technieken om het vaarwegenstelsel te beheren en uit te breiden. Een bekend voorbeeld in Nederland is de kanalisatie of normalisatie van de Maas door onder andere de aanleg van natte infrastructuur, zoals stuwen en sluizen. Ook het aanleggen van kanalen en het reguleren van rivieren door het aanbrengen van kribben, zijn bekende voorbeelden.

Het zijn activiteiten waar we goed in zijn: op diepte houden van vaarwegen, beschermen van bodems en oevers, verbreden van kanalen en aanleggen van vispassages. Zowel vanaf het land als vanaf het water voeren we projecten uit die als doel hebben onze vaarwegen en natte infrastructuur te beheren en verbeteren.

Met ons gevarieerde en gespecialiseerde materieelpark, onze brede civieltechnische expertise en vernieuwende aanpak zijn we in staat om een breed scala aan projecten aan te pakken. We bieden op maat gemaakte oplossingen. Als gepassioneerde waterbouwers dragen we graag bij aan het verbeteren van de waterwegen en natte infrastructuur die ons verleden hebben gevormd en onze toekomst bepalen.

Werken aan onze waterwegen

Een prachtig en actueel voorbeeld van ons werk is de verruiming van het Julianakanaal tussen Berg en Obbicht. Het kanaal is over een lengte van ongeveer drie kilometer verruimd.

Dit complexe deel van het kanaal heeft een nieuwe waterremmende bodemlaag en bodembescherming gekregen. Daarbij moesten de oostelijke oever en de naastliggende dijk gedeeltelijk worden verplaatst. Een project waarin we onze verschillende expertises hebben benut: baggeren, bodembescherming en droog grondwerk. We gebruikten zowel nat materieel (kraan- en beunschepen) en droog materieel (dumpers en hydraulische kranen).

Lees meer over de verruiming van het Julianakanaal

Natte infrastructuur beheren

Een ander voorbeeld van de veelzijdigheid van ons werk is onze bijdrage aan de Selectieve Onttrekking IJmuiden (SOIJ). In dit project werken we mee aan de bouw van een zoutdam. Die zorgt ervoor dat overtollig zoutwater vanuit het Noordzeekanaal terug naar de zee kan stromen.

Wij hebben het waterbouwkundig deel voor onze rekening genomen met inzet van zowel nat als droog materieel. Zo hebben we gebaggerd, oude steenbestortingen verwijderd en een nieuwe bodembescherming aangebracht. Een deel van deze bodembescherming is aangebracht op een diepte van maar liefst drieëntwintig meter. Precisiewerk dat we dankzij een gedetailleerd ontwerp, een beheerste uitvoering en uitgebreide monitoring door onze surveyafdeling met succes hebben uitgevoerd.


Een uniek stukje vakmanschap

Als de zoutdam klaar is, stroomt het zoute water door een opening op een diepte van -16 tot -23 meter NAP. Om de bodem rondom de dam op zijn plek te houden, brengt Van den Herik na het baggeren vijfentwintig hectare aan bodembescherming aan. We gebruiken hiervoor dertien zinkstukken. De grootste hebben een lengte van honderdvijfentwintig meter en een breedte van dertig. We maken de zinkstukken op het land en plaatsen ze daarna op de bodem.

Meer info over dit project?

Oude infrastructuur verwijderen

We realiseren, verbeteren of vervangen niet alleen de infrastructuur op en rond het water. Ook verwijderen of slopen we oude infrastructuur. Denk aan leidingen, zinkers, steigers, of kunstwerken.

Dit zijn specialistische werkzaamheden die vragen om oplossingen op maat, en daar zijn we goed in. Zo hebben we – naar grote tevredenheid van de opdrachtgever DPO – op zowel het Hollandsch Diep als in de Maas kilometers oude olieleidingen van Defensie boven water gehaald en afgevoerd.